При проектировании Maestro 40 перед дизайнером Эйвиндом Стиллом (Eivind Still) была поставлена следующая задача. Лодка должна быть: • Легко управляемая • Комфортабельная • Безопасная • Быстроходная • Отвечающая совеременным технологиям
Увеличенный до 109% грот (49 м²) и уменьшенный стаксель (32 м²) позволяет легко управлять яхтой одному человеку. Стаксель может быть оснащен отдельным
погоном с кареткой и блоком (6.0 Мб) (QuickTime movie).
Мачта оборудована новой системой подъёма грота MDS SELDEN, состоящей из универсальных кареток с роликами, что обеспечивает легкое скольжение грота при подъёме на любых курсах.
На яхту можно установить различные типы геннакеров от 68 м² до 124 м², что позволяет управлять яхтой экипажу с меньшим количеством человек, чем при использовании спинакера. Геннакер вынесен на 12 см за основной штаг в нос. При необходимости яхта может быть оборудована спинакером.
Эргономически спроектированный кокпит имеет комфортабельные сидения с максимально удобным наклоном спинки. Фалы и шкоты имеют скрытую проводку, лебедки расположенны близко к посту управления. Таким образом шкипер легко управляет яхтой в одиночку.
Для обеспечения легкости и жесткости корпус и палуба изготовлены по вакуумной технологии с использованием карбоновых материалов. Переборки и двери также изготовлены вакуумным способом из облегченного материала, ламинирован- ного шпоном ценных пород дерева.
Свинцовый бульб установлен на полый стальной плавник. В своем основании плавник имеет длину 2000 мм и кромку шириной 300 мм, за которую крепится к корпусу двадцатью болтами. Центр тяжести 2700 килограмого киля находится на 1800 мм ниже ватер линии.
Используя 3D-технологию мы получаем наилучшую возможность для гидродинамического анализа наших моделей. Смоделированные части также легко проанализировать на места силового напряжения. Таким образом мы можем быть уверенными, что все части будут выдерживать необходимую нагрузку.
Анализ силового напряжения дает возможность принять наиболее правильное решение для конкретных задач.
С февраля 2008 года появилась новая возможность установки гоночного киля Т-образной формы. Это вертикально профилированный тонкий плавник с сигарообразным балластом (бульбом) снизу. Кили такой формы используются преимущественно для скоростных яхт. Они характеризуются низким лобовым сопротивлением, по отношению к килям традиционной формы.
Также кили такой формы позволяют понизить центр тяжести, что в целом балгоприятно сказывается на скоростных характеристиках лодки. В качесве материала для изготовления бульба верфь Maestro Boats использует свинец.
Мощный силовой набор играет важную роль в обеспечении жесткости и прочности конструкции.
Яхта имеет свободное палубное пространство с широкими проходами.
Большинство металических деталей спроектированно и специально изготовленно для Maestro Boats. Это дает возможность создавать для клиентов роскошные индивидуальные яхты.
